737-800

2010年10月1日

成田= 北京
JL869/860

767-300ER　

737-800

2010年10月1日(由成田出发)
2010年10月2日 (由北京出发)

关西= 上海
JL891/894

767-300ER

737-800

2010年10月1日

中部= 上海

767-300ER

737-800

2010年10月1日

以上资料来自日航官方网站

  　　这无疑坚定了春秋航空和吉祥航空进入中日航线的决心，事实上国际航线的开航往往需要筹备一年左右的时间，目前正是进入的好时机。在中日航线上，中国游客的数量会迅速超越日本游客，民营航空的优势将慢慢显现出来。

　　成本优势凸显

　　相对于日航来说，春秋和吉祥航空成本优势将更加明显，尤其是人力成本。低成本运营的模式在短程的国际航线上运营已经十分成功，春秋和吉祥航空都有共同的老师-亚洲航空。但是也需要留意澳门非凡航空、甘泉香港航空的前车之鉴，在资金链上保持畅通，这或许也是春秋提出上市的主要原因吧。

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