云南机场集团总裁刘明表示，按照云南省“在十二五期间在中国西部率先建设成为航空强省”的目标，云南省计划成立云南支线航空公司。为缓解民航人才紧缺的问题，云南省还计划与中国民航大学等机构联合办学，创办云南民航教育学院。

　　云南2025年将有35个机场

　　在今年7月，本报曾就云南机场集团拟牵头成立支线航空公司、民航教育学院的事情进行过报道。对于此前的诸多传言，云南机场集团高层人士并未正式对媒体证实。昨日的媒体通气会上，这个消息第一次得到云南机场集团的证实。

　　云南机场集团新闻发言人邹玉惠介绍，上述两项工作都已经由机场集团向省政府提出建议，正在按照计划逐步推进。他表示，按照云南省提出的在2015年在中国西部率先建设成为航空强省的目标，云南机场集团向云南省政府提出了成立支线航空公司和民航教育学院的构想和建议。建议成立的支线航空公司初步计划于明年完成筹建并开始正式营运，营运初期采用5架MA60飞机和2架直升机，为云南补上目前航空运输中缺乏支线航空的短板。而拟成立的云南民航教育学院，按照筹建时间表，到今年年底为该民航学校的资源整合阶段，到2012年12月31日为业务拓展阶段，2013年以后为全面提升阶段。

　　按照到2025年的发展景愿，云南到2025年将拥有1个大型门户枢纽机场，丽江、西双版纳、芒市、大理等6个中型机场，支线机场10个，通勤机场18个，机场总数达35个。其中口岸机场将达到6个，今年内丽江机场将开放成为口岸机场。

　　支线航空可降低运营成本

　　云南机场集团总裁刘明介绍，目前由于受航空公司现有的机型、航班时刻、航空人才等因素的限制，云南支线航空一直发展不起来，省内航线票价一直呈现上升态势。

　　在支线航空公司成立后，云南机场集团将按照目前的管理规定不参加经营管理，新航空公司将由省国资委来牵头筹建，云南机场集团将提供运营基地等航空资源。 “如果政策上没有障碍，5年时间可以让支线航空飞起来。如果让老百姓都能享受到便捷的航空服务，大概要10年时间。”他表示，大约5年后，云南老百姓出门乘坐飞机的价格指数，将和乘坐出租车相当，“比如现在到腾冲的票价1千多块，将来可能会降低30%到40%。”

　　而且云南支线航空潜力巨大，到2020年，国内民航市场有将近50万专业人才缺口，云南省拟成立的民航教育学院，将从与中国民航学院等机构联合办学的模式开始，逐渐成为一所能够为国内民航业培养专业人才的民航飞行学院。