随着美国联合航空集团与美国大陆航空公司（下称美大陆）9月17日分别在各自的特别股东大会上通过投票方式批准了合并交易，美国联合航空公司（下称美联航）与美大陆两家航企合并的最后一道屏障已经宣告解除，与此同时，新的世界最大航空运输企业即将诞生。

　　合并交易完成后，“新美联航”落户星空联盟，这将让同属星空联盟的国航沾光不少。日前，国航正在大力调整机队，由此不难看出其航线网络得到了充分的扩张。

　　新“巨兽”诞生

　　预计在10月1日左右，随着美联航与美大陆换股交易的最终完成，这两家企业终于由纷扰的合并传言中走进现实，取代达美航空成为新的全球航空业“老大”。

　　9月17日，美国大陆航空公司宣布，在美国得克萨斯州休斯敦市举行的一次特别股东大会上，公司股东以绝对多数票批准了美国大陆航空公司与美国联合航空公司的合并交易。美国联合航空公司是美国联合航空集团主要的全资子公司。代表美国大陆航空公司75%股份的98%以上的公司股东投票支持此项交易。

　　同日，美国联合航空集团的股东在伊利诺伊州芝加哥市举行的股东大会上批准了合并交易。

　　新公司的控股公司将被命名为“美国联合大陆控股有限公司”，而合并后的航空公司将使用“美国联合航空公司”的名称，航班上则采用美国大陆航空的标志及颜色。根据2009年度财报数据预测，合并后的公司预计将拥有约290亿美元的年收入。

　　据业界机构估算，合并后的新公司运力占美国国内市场份额比例将达到21%，占全球运力比例将达到7%，有望超过目前全球最大航空公司——达美航空20%的国内份额和5%的国际份额。

　　此次美联航合并美大陆的重大行业洗牌与重组，充分显示出美国航空运输业中传统大型网络航空公司的无奈。美国未来几年内，航空运输业形成3-4家的超级承运人几成定势。

　　全球航空业在经历此前相当长一段时期内的困境之后，航企间的商业联盟乃至并购重组就成为行业内相当多企业最为现实的选择。对于国内而言，中国民航局局长李家祥一直想打造一家超级承运人，而目标似乎已选中国航。