国际航空运输协会(IATA) 总干事兼首席执行官Giovanni Bisignani 表示，尽管印度各航空公司2010 年客运量有所增长，但预计仍将亏损4 亿美元（26.8 亿人民币），政府各部“亟需”制定一项协调性政策来稳定印度航空业的利润。

　　Bisignani 在新德里发表讲话时指出，印度“参与全球化的程度比以往任何时候都要高，并产生了巨大的经济效益”，这就“要求印度航空业的所有参与者都要提高自身竞争力”。

　　他承认近年来已实现了“大幅改善”，但警告说：“依然任重而道远。现在需要所有参与者制定一项拥有共同目标的综合性策略。”他指出，如果印度人搭乘飞机出行的频率和美国人一样高，那么印度的航空市场将拥有40 多亿人次的乘客数量。“鉴于印度人的消费能力有望在未来两年内增长两倍，因而增长潜力相当可观，”他补充说。

　　在增长实现之前，印度商用航空业的盈利能力将面临严峻考验。尽管IATA 预测2010 年全球航空业有望实现利润89 亿美元，但仍预计印度航空业整体将亏损4 亿美元，并负债130 亿美元。“在印度这样增长潜力巨大的市场中，不稳定的财务状况表明必须解决结构性薄弱环节，”Bisignani 表示。

　　Bisignani 将基础设施称为一项“重大”问题，尤其对孟买的基础设施表示担忧。“到2016 年，孟买将有能力运送4,000 万名乘客。那么之后呢？”他问道，“孟买的1 亿乘客规划将何去何从？尽管已讨论多年，但至今仍未就孟买第二座机场的位置达成一致。现在所有参与方亟需携手努力，首先就机场选址达成一致并开展相关工作。”

　　Bisignani 在谈到自由化问题时表示，尽管印度商务部允许外国直接投资交通系统、港口、海港、酒店、海洋交通和道路交通体系并拥有100% 的所有权，但只允许外资拥有航空公司49% 的所有权。“此外，禁止外国航空公司对印度航空公司进行投资。这种政策上的不一致性非常令人费解。一家非印度航空公司可以拥有新建机场项目100% 的所有权，但却无法向一家印度航空公司投入一分钱，这种情况能解释的通吗？”