上海世博会对上海机场和东航是一次巨大的机遇，今年，双方经营业绩和管理水平都有大幅度提升。借世博东风，东航和上海机场签署战略合作协议，力争在2015年使上海机场年运输旅客达到1亿人次，成为世界级枢纽机场。

　　今年上海机场客流增26%

　　“东航和上海机场是命运共同体、责任共同体和利益共同体。”9月28日，上海机场集团董事长吴念祖表示，在世博效应的带动下，今年上海机场运输指标增长迅猛，预计两机场年旅客吞吐量将达到7200万人次，同比增长26.3％，年飞行量将达到54.5万架次，同比增长14.3％经过3个月的多次磋商，东航和上海机场正式签订战略合作框架协议。双方将在共同推进枢纽航线网络建设和中转产品开发、共同开拓市场和增强对长三角及华东地区辐射能力、共同提升服务水平和提高客户满意度等方面加强密切合作，上海机场集团将在进一步完善枢纽设施、优化资源配置、提高机场保障能力等方面为东航的中枢运营创造更好的条件。

　　“上航东航应在一个航站楼”

　　东航总经理马须伦9月28日接受记者采访时透露，今年，东航复航了上海至莫斯科、上海至伦敦航线，同时加密了上海至温哥华等地的航线。明年4月，东航还将开辟上海至罗马航线。他表示，国际长航线的营运收入已占整个东航的三分之一，今后目标国际航线和国内航线的比重是4：6。

　　“和上航重组之后，上航在浦东机场T1，东航在T2，这就像两个人结婚了还分居两地一样。”马须伦表示，新东航应该统一在一个航站楼内，而搬入T2是一个较好的选择。“T1目前航班量已经饱和，无法容纳上航的搬入。而T2的中转流程设计得非常科学，且还没有发挥其全部的运营能力。”因此，东航有意搬迁入浦东机场T2航站楼，希望“越快越好”。

　　马须伦透露，未来东航在上海机场的中转时间将缩短到最短，国际转国际为80分钟，国际转国内80分钟，国内转国内60分钟。