亚洲国际航空展览会主办方12日举办新闻发布会，确定该展会将于明年第三度在香港举办。作为亚太地区航空行业组织代表，亚太航空公司协会会长安德鲁赫德曼在会后接受了新华社记者专访，谈及后金融危机时期亚太地区航空业发展和他对中国航空业发展的看法。

　　赫德曼表示，历时一年多的全球性金融危机，对亚洲航空业造成了极大的影响，而情况在今年初出现转机。赫德曼说，以货运打头，休闲旅行与商务旅行的情况也逐渐回暖，“如果你去旅行，会发现机舱都是满的”。

　　总部设在吉隆坡的亚太航空公司协会统计显示，今年前8个月，作为协会会员的亚洲航空公司国际航线载客量同比上升了14.9%，已达1.23亿人次；货运量则同比上升了32.1%。

　　赫德曼认为，目前航空业的竞争仍十分激烈，如何平衡运营成本与收入是所有航空公司都要面临的问题。“亚洲地区的航空业发展快，同时劳动力成本相对低廉，是其优势所在。”但他也指出，快速的发展并不能完全与盈利划等号，其中仍存在一定风险，航空公司需在这方面倍加小心。

　　赫德曼看好亚洲乃至全球航空业的未来，“相信行业的发展速度将会完全恢复到危机前的正常水平”。

　　谈到亚洲航空业发展，赫德曼认为中国内地的角色不可忽视。他说，中国内地航空业发展迅猛，许多成就已跻身世界前列，尤其是基础设施建设。“我对我的美国同行说，看过美国多年前建设的机场，你应该到中国去，感受中国的机场，尤其是北京T3航站楼。”

　　赫德曼目睹了中国航空业的发展。他说，中国内地航空业发展早期面临诸多问题，从基建到从业人员培训再到维护、修理和操作等服务，但他很高兴看到这些问题在发端就被一一解决。

　　作为亚太地区的行业组织，亚太航空公司协会没能拥有中国内地代表，赫德曼表示是一大缺憾。该协会提供的数据显示，目前其成员载客量达5.2亿，载货量1500万吨，分别占全球客流及货物量的28%和40%。而“单是中国内地航空企业的载客量已经占到全球的7%左右，如果能够有他们的加入，无疑将使这一组织更具代表性。”赫德曼说。