美国及欧洲的航空公司联合向政府提出抗议，抗议政府向国外竞争对手提供贷款担保以促使其购买波音公司（Boeing Co.）及空中客车公司（Airbus S.A.S.）的飞机。

　　这些航空公司包括达美航空公司（DL）、美国航空公司（AA）、美国西南航空公司（WN）、法航-荷航集团以及英国航空公司（BA）。

　　贷款担保是用于帮助波音公司和空中客车公司出售飞机以及创造更多制造业工作岗位。但是美国大型航空公司称，这使他们的利益受到了损害。因为他们不能获得这些贷款，而国外航空公司却可以。因此美国的航空公司购买飞机的支出比国外竞争对手要高很多。

　　美国航空运输协会（Air Transport Association）6日表示将向美国政府详细报告飞机出口财政补贴对美国航企的影响。

　　美国航空运输协会理事长伯格（David Berg）说：“国外一些大型航空公司如阿联酋航空公司（EK）和大韩航空公司（KE），获得了财政补贴来购买飞机，然后和我们进行竞争。”

　　美国及欧洲政府提供飞机出口财政补贴已经有很多年了，据信波音公司和空中客车公司1/3的飞机销售得益于此。而根据美国与欧洲达成的协议，美国及欧洲的航空公司不能获得这些财政补贴。

　　飞机出口财政补贴非常重要，因为由于一些航空公司的信誉度很差，很多银行不愿意向航空公司提供贷款。

　　随着近年来美国与约100多个国家达成开放天空协议，关于飞机出口财政补贴的争议越来越多。开放天空协议使越来越多的国外航空公司可以运营飞往美国的航班，从而与美国的航空公司展开竞争。但目前美国还不允许国外航空公司运营美国国内航班。

　　美国进出口银行（Export-Import Bank）担保的购机贷款已经由2000年的33亿美元猛增到2009年的86亿美元。美国上市公司法律经济咨询集团（LECG LLC）估计，出口信贷使航空公司的飞机年运营成本降低了7%。

　　波音公司拒绝就此发表评论。在上个月给国会议员的信中，波音公司表示，如果取消出口信贷，将会损害波音公司与国外飞机制造商进行竞争的能力。波音公司副总裁奥斯特尔（Ted Austell）称，波音公司是美国最大的出口公司，为美国提供了84.4万个就业岗位。美国不能单方面结束财政补贴，尤其是现在加拿大、巴西等国家政府计划增加财政补贴以帮助本国的飞机制造商。

　　目前全球各国政府都在就飞机出口财政补贴的相关规定进行磋商。

　　同时补贴问题也让美国的航空公司和本国的飞机制造商发生正面冲突。伯格称：“我们也不希望和波音公司发生冲突，但我们认为出口信贷不能影响到航空公司之间的竞争。”