比如说，在春秋航空，管理层国内出差住的酒店必须是三星级以下，出国就更惨了，因为王正华自己都坐地铁，住地下旅馆，吃方便面。目前，春秋航空的人机比为90：1，而国内很多航空公司的人机比超过100：1甚至200：1。

　　再比如一般航空公司的飞机上带的水是满满的，春秋航空却要求根据线路的需求带水，很多航班只带三分之一。一般飞机上拥有的餐车，去年也在春秋的飞机上消失，以减轻飞机重量。此外，春秋还要求飞机在地面时多用地面电源，比如廊桥上的电源，而不是依靠发动机发电，甚至每个月都会公布各部门的用电排名，排名靠后的部门领导就要作出公开表态。

　　这样的省钱省到骨子里，也使春秋航空的主营业务成本比行业约低35%，管理费用更是低60%~70%。而春秋航空开飞的这五年来，每年也都能取得多多少少的盈利，2009年的利润更是突破了1.5亿元，比2008年的2017万元增长了6倍，比历史最好的2007年的7085万元也要增长一倍。

　　经历了五年的航空业运营，王正华总结最大的创新应该是，你总是要面向市场，去改变传统，包括改变自己认为是做得得意的东西，现在的春秋航空，仍然在不断改变着自己，尝试着更多的创新。

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