3、上坡：观察后发现有上坡路段时即可适时的提高车速，整个上坡的过程中尽量以经济时速行驶，不能维持经济时速时适时的降档以维持发动机合理转速。短坡最好能使上坡前提高车速所储备的动能抵消上坡所消耗的能量。

　　4、下坡：下短坡时观察好坡的长度与坡度，下坡前控制好车速，可空档滑行，至坡底时仍应保持安全时速（这由你下坡前的车速决定）如车速超过安全时速时可挂入最高档，充分利用发动机 的牵制力来降低车速（这时的耗油量为0），最好不要使用刹车来制动，这样做会无畏的消耗汽油所产生的能量和无畏的消耗你的闸皮。抛开安全，空档滑行在是否降低油耗也很有争议，我的实践结论是这样的，没有发动机阻力，汽车保持了相对合适的车速，发动机也只是怠速油耗，且怠速油耗小于发动机阻力所消耗的能量。

　　5、红绿灯：我住北京郊区，我就基于郊区的红绿灯来谈如何省油。观察和经验是经绿灯前省油的最好办法，一般来说，红绿灯亮灭一次相隔的时间、汽车的流量、汽车的类型、本地区驾驶人

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