继去年年底之后，携程又上演了“壮士断腕”的一幕：裁员500人，发力移动端。翻开近年来携程财报，光鲜亮丽的数字下却暗藏隐忧。曾经被无数追随者竞相模仿的携程模式已奄奄一息。

　　壮士断腕

　　如今的携程，已是箭在弦上不得不发。

　　近日，有知情人士爆料称，携程将在内部部分裁员。调整重点涉及地面销售和电话营销部门，除保留北京、上海、广州、深圳几大机场渠道外，其他二、三线城市机场、高铁、火车站、汽车站等地面销售员工将全部撤销，预计裁员人数为500人。

　　“按照上面的指示，这两个部门要达到的效果就是‘一个不剩’。”携程内部人士向新金融记者透露。

　　携程相关负责人对新金融记者表示，近期公司处于转型期，确实将对一部分人员进行调整。“公司对原有地面销售渠道和电话营销部门进行了优化，所涉及的员工，将给予妥善安置。”

　　不过，对于具体裁员人数和安置办法，该负责人并没有透露。

　　当移动端杀入传统的在线旅游模式，作为转型的关键一战，就是要压缩投资回报率较低的传统在线旅游模式占比。“底薪+提成”制的地面销售团队成了第一个“动刀”的对象。

　　“线下销售部业绩不好，投入产出比太小了。”携程一位内部人士对新金融记者说，“相比之下，市场部的投入产出比比较大，所以管理层决定取消销售部，把资源转移到市场部。”

　　“虽然目前地面团队仍继续为携程贡献收入和利润，但线下用户渗透率已经趋近饱和，很难再有会员增长。”该人士表示，“而公司不能控制的是，人力、机场和火车站等交通枢纽方面每年都面临大幅增长的成本压力。所以说，地面渠道回报率低是此次裁员的主要原因。”

　　事实上，这次裁员是去年年底战略调整的“续集”。

　　去年12月份前后，携程按照当时制定的方案，逐步将业务重心转至线上，因此必须对原有的线下“鼠标+水泥”销售渠道进行裁撤。裁员部分主要为二、三线城市机场、高铁、火车站、汽车站的地面销售人员，甚至包括一些为携程打了11年江山的老员工。

　　暗藏隐忧

　　翻开携程近期的财报，满眼亮丽。

　　财报显示，2013年第二季度携程营业利润达到1.96亿元，净利同比增长76%。第二季度所得税有效税率为27%，相比2012年同期的45%和今年第一季度的32%有所下降。显而易见的是，其净利的增长和税费减少不无关系。

　　不过，早就有分析人士指出，靠税费减少并不意味着携程的盈利状况有了大幅好转，“通过这种方式所导致的净利润大幅增加的可持续以及稳定性都要打个问号”。

　　虽然今年第二季度1.96亿元的营业利润足以让业界艳羡，但是相比2011年公司第二季度的2.68亿元以及2010年的2.57亿元，近几年来携程的收入增速一直处于下行通道，净利润持续萎缩。这一数据也从侧面说明，此时的竞争对手对携程的市场正虎视眈眈。

　　就在裁员消息发出的前脚，10月3日，北京南站，近百名游客在检票时因票面信息与个人信息不符被拦下，滞留近4个小时。

　　根据携程事业部工作人员爆料，自从火车票实行实名制后，在“五一”、“十一”等旅游旺季到来之前，一旦火车票开售，携程内部员工都会用准备好的身份信息囤下大量车票。客户提交个人信息后再退票，然后用客户身份信息把票赶紧买回来。

　　“今年不一样了，票退了之后立刻被人买走，所以让客户直接检票。”一位携程员工对新金融记者表示。

　　时至今日，携程方面也未就此事作过多解释。仅有携程旅行网旅游营销高级经理顿继东对外表示，携程的火车票旅游产品，都由供应商提供，“我们并不知道这个业务如何运作，供应商的做法我们不能完全掌握”。

　　另外，还有一个长期以来一直伴随携程的难题——一些特价票即便在返现后仍高于官网价。市场和利润都想双收，在在线旅游这场筵席上，携程很

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