美国空运协会及美国航空公司、大陆航空公司、美国联合航空公司，状告欧盟“2012年开始执行将全球进出欧盟的航空公司纳入航空排放交易体系”一案，已进入欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]法院司法程序。

　　目前，美国空运协会已经认定欧盟“碳管制”违反《芝加哥公约》，并强烈反对欧盟单方面收取碳排放费；该案预计在7月15日卢森堡的欧盟法院开庭，届时将就欧盟是否“超越其法律并收取不恰当税额”进行辩论。

　　“美国航空公司反对被纳入欧盟碳交易市场的这个诉讼主张，甚至可能会激起今年12月德班[注: 德班（祖鲁语：eThekwini，英语：durban） 美丽的海滨城市——德班的祖鲁语名字是eThekwini，地处祖鲁民族的故乡——夸祖鲁，纳塔耳省。]气候会谈时的紧张局势。”国际排放贸易协会主席德温特表示。

　　挑起争端

　　美国空运协会在其网站上发出檄文，称欧盟航空“碳管制”的做法违反了《芝加哥公约》的多项条款。

　　据新华[注: 简介 谈到上海，人们可能第一时间想到外滩，想到外国博览建筑群，想到外白渡桥，可是我怀念的是一条没有淮海路那么繁华，没有南京路那么绉长，但却另有风味、独一无二的新华路。]社报道，美国空运协会指出，《芝加哥公约》的第一条规定，即缔约国承认每一个国家对其领土之上的空域具有完全的和排他的主权。

　　不过根据欧盟航空排放交易体系，在美国空域内的美国航空公司也要受其管辖。

　　例如，一架从美国得克萨斯州[注: 得克萨斯州（英文：Texas），简称得州，是美国南方最大的一州，也是全美第二大州，仅次于阿拉斯加州。州名来自于印地安Hasinai族中的Caddoan语“tejas”，意味着“朋友”或是“盟友”。]达拉斯[注: 达拉斯（Dallas），美国南部工业城市，是州内仅次于休斯敦的第二大城市。位于得克萨斯州北部，面积862.5平方公里。特里尼蒂河把市区分成两部分，北为商业区，南是居住区。]飞往英国伦敦[注: 伦敦是英国的首都、第一大城及第一大港，也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一，与美国纽约和日本东京 并列。2005年，伦敦的人口为750万，都会区的人口则超过1200万人。]的航班，整个航程都要受欧盟航空排放交易体系管辖，即便整个航程只有很小一段在欧盟。

　　美国空运协会还指出，欧盟的单边要求，已经干涉了国际民用航空组织根据《芝加哥公约》第十二条管理公海上空飞行的职权。

　　美国空运协会还认为，欧盟航空排放交易体系还违反了美国和欧盟签署的空中服务协议有关税费的规定。

　　中国的空运行业也对此反应甚大。

　　“中国航空对此案的支持，表示了发展中国家忧虑于目前新的气候相关的障碍和花费将伤害他们的出口商。”德温特表示。

　　欧盟的立法者，至今也没有说服美国和其他富裕[注: 富裕 富裕县隶属黑龙江省齐齐哈尔市。位于黑龙江省西部，嫩江中游左岸。距齐齐哈尔市65公里，距哈尔滨市350公里。地处东经124°0′24″、北纬47°18′24″。]国家对温室气体排放收税，但在欧盟境内，已经开始对汽车排放和设备制定排放标准，如果国际谈判失败，则极有可能将上述行为扩大到航运市场。

　　“基于贸易的基础上，进行规管排放也许是最糟糕的结果，因为它激起了世贸组织谈判中，所有悬而未决问题的紧张局势。” 美国达特茅斯学院气候专家怀廷顿认为。