针对中国销量最大的单通道飞机市场，全球两大飞机制造商波音公司、空中客车公司展开新一轮竞争。

　　5月19日，接受记者采访时，波音民机集团中国区市场部市场总监蒋耘透露：“对于公司737系列机型未来的战略，我们目前有三种方案。首先是继续改进现有的737，进一步提高其运营效率。其次是通过更换现有的发动机，提高737飞机的效能。第三是看市场需求，是否需要研制新的737飞机。”

　　根据波音公司的规划，到2015年前，暂时不会有新的737替代机型进入市场。但是公司计划在2011年中期到2012年早期，对现有737系列飞机发动机进行改进，以实现节省油耗2%、降低碳排放等功效。

　　在737系列机型中，波音表示，未来有意在中国加大737-900系列的销售，主要是针对目前北京、上海、广州等大型枢纽机场拥堵现象。

　　蒋耘表示：“我们在市场调研中发现，对于首都机场[注: 首都国际机场-北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。]、上海机场[注: 上海国际机场股份有限公司 （以下简称“本公司”）是经上海市人民政府以沪府[1997]28号文批准,由上海机场控股(集团)公司独家发起，]这样的繁忙枢纽机场，国航、深航、上航去年的平均客座率都超过了80%。一般，当客座率超过75%的时候，就会存在溢出现象。为此我们建议航空公司，若采用737-800机型执飞，当客座率超过80%时，可考虑更换成737-900机型。既能提升航空公司的创收空间，也能满足其运力及市场的匹配。”

　　记者获悉，目前，737-900系列飞机除了深航订购5架外，尚无新的航空公司订单。截至3月底，737-900系列的确认订单为15架，新增的航空公司客户包括土耳其[注: 土耳其有其独特的地理位置，宜人的气候条件使土耳其成为游人向往的乐园。-tuerqi]航空公司、大韩航空公司等。

　　蒋耘建议：“公司非常希望中国的航空公司能够调整机队结构。我们认为，737-900的订单是解决拥挤中国国内大型枢纽机场拥挤的快速方式。从长远来看，我们也对未来中国国内航空市场的高频率和高密度进行分析。最大的趋势是航空公司对座位数的需求不断上涨。”

　　根据波音的数据，目前全球新一代737飞机的确认订单大约有5755架，涉及128家航空中客车户，已经交付的飞机订单为3591架。目前在中国的737系列飞机订单数为433架，其中已经交付的285架，未交付的148架。正在中国运营的737系列飞机约有537架，其中运营最多的是737-800系列飞机，约为389架；其次是737-700系列飞机，约为143架；此外是737-900飞机，约为5架。