目前南苑机场扩建项目施工已经全面开始，主要包括5项扩建工程：候机楼、停车场、停机坪、跑道、综合楼等。预计此项工程将于年底竣工投入使用。改建后的新候机楼面积宽敞、设备齐全，可满足600万人次的年旅客运输量，安检通道将达到8条，停机坪改造后，南苑机场可停放的飞机数量也将由现在的12架增加到25架，改造后的新停车场将可同时停放600余辆社会车辆。

　　姚维辉表示，中联航自筹3亿元资金启动的南苑机场改扩建工程，一方面是为了进一步改善南苑机场的候机环境；另一方面是想在北京第二机场修建完工之前的五六年间，最大限度帮助首都机场减负，缓解出行压力。“南苑机场改扩建工程完成后，南苑机场的硬件将有非常大的提升，预计在第二机场建成前，南苑机场将可以分流800万—1000万人次的客流。”

　　对于此次南苑机场改扩建工程给中联航日常运营所带来的影响，姚维辉表示，由于此次南苑机场改扩建采取不停航施工，所以地面运营压力较大。为保证安全，中联航今年减缓了飞机引入的速度，但从明年起，公司将集中大规模引入飞机，预计明年将接收8—10架飞机，到2017年中联航有望执管50架飞机。

　　未来5年打造有影响力的基地航空公司

　　记者在中联航“十二五”发展规划纲要中看到，规划末期，中联航计划将机队规模发展到30—50架，旅客运量达到800万—1000万人次。在航线规划方面，将继续坚持“干支结合”的市场战略，响应和配合国家发展战略，重点开辟通往二三线城市及经济欠发达地区的支线市场；在许多市场需求大、而首都机场又很难增加航班的干线上，利用南苑机场的时刻优势“拾遗补阙”；为满足首都市场需求，适当开辟一些季节性的旅游航线。

　　“今年中联航的旅客运输量有望突破300万人次，我对中联航的未来充满了信心。”姚维辉说，“待北京第二机场建成后，中联航争取以50架飞机的规模、1000万人次的旅客运量整体转场，成为北京第二机场具有较大影响力的基地航空公司。”

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