美国运输部21日表示，如果达美航空公司和合众国航空公司承诺向其他航空公司转让部分运营权，将批准这两家公司交换在纽约[注: 美国第一大城市和第一大港口，是美国工业、金融和经济的中心，位于哈得孙河注入大西洋的河口处，从地理上看，纽约由曼哈顿岛(Manhattan Island)、]拉瓜迪亚机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]和华盛顿里根国家机场的部分航班起降权。

　　两家公司均表示可以承受交通部的条件，并将继续推进双方协议的达成，这份协议还需获得美国运输部的最终批准。

　　初始协议的内容是：达美航空向合众国航空转让在华盛顿里根国家机场的42对航班起降权，此外达美航空向后者支付6650万美元以及转让一条飞往巴西的航线运营权；作为交换，合众国航空向达美航空转让在纽约拉瓜迪亚机场的132对航班起降权。如若达成协议，达美航空将大大增加在拉瓜迪亚机场的运营规模，而合众国航空也将扩大在华盛顿的运营规模。

　　政府批准该协议的具体条件是，双方必须出售在里根机场的8对航班起降权以及在拉瓜迪亚机场的16对航班起降权。美国运输部呼吁，双方应该将部分运营权出售给那些“目前在这两个机场没有或者只有少量运营权的航空公司”。运输部在一份书面声明中表示，这部分起降空位将会以批量的形式出售，这样的话潜在的购买者将能获得足够的起降权并形成一定的竞争力。

　　这两家航空公司最初协商交换起降权是在2009年，但由于美国运输部要求双方出售里根机场的14对航班起降权以及在拉瓜迪亚机场的20对航班起降权，协商未能取得进展。自2009年以来，各航空公司在这两个机场的竞争日趋激烈，比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]西南航空公司就开通了飞往拉瓜迪亚机场的航班。

　　今年5月23日，双方再次向美国运输部提交了协议草案。双方认为，运输部让两公司放弃部分运营权的做法毫无必要，但如果政府坚持这个要求，双方也会遵从。

　　美国运输部21日表示：“（双方）向新来者以及一些低成本的航空公司出售部分运营权仍然是有必要的，这样做是为了减少各航空公司之间的竞争性损害。”

　　合众国航空表示希望在年底之前达成协议，并计划在2012年上半年完成第一批起降权的转让，在2012年底前完成全部起降权的转让。(文/柴文翔)