北京时间7月28日晚间消息，周四(28日)媒体分析文章称，由于美国和欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]两地在气候变化政策上存在大量分歧，欧洲环境保护监管机构准备将航空公司碳排放税的征收范围扩大至美国的计划预计会导致两地政治争议。

　　文章指出，欧盟计划要求所有进入或者离开欧洲境内机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]的航空公司，要么削减碳排放量，要么缴纳对应的碳排放税，而不管这一航空公司是法国，德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]还是美国公司。

　　到目前为止，在温室气体排放问题上，美国和欧洲还是采取各自政策各自执行的态度，这使得美国消费 者避免了欧洲严格的环境保护政策的影响，以及相应的货币成本。而根据欧盟方面的最新规定，从2012年开始，飞往欧洲的美国人也将开始间接支付碳排放税，但是机票费用到底会提高多少目前还不太明朗。文章指出，欧洲的新要求也使得美国多家航空公司和货运公司进入一个全新的竞争领域：欧洲方面规定，“最清洁”的航空公司将会得到最优惠的碳排放税税率。

　　美国航空业一直积极试图避免被纳入欧盟排放交易系统内，并在最近向欧洲法院提交了诉讼请求，称欧盟并不对美国的航空公司拥有司法权，而且对在其他国家或者国际空域飞行的，飞经大洋上空的飞机排放的温室气体征收碳税的权力。欧洲法院预计不会在今年年底之前对这起案件作出裁决。（文/瑥丼编译）