洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]航线的收入48.48亿元，同比增长只为9.29%，（2）、北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]航线的营业额31.29亿元的涨幅，更明显收窄至5.63%，（3）、国内航线的收入301.5亿元，同比大幅增长47.55%，（4）、港澳台航线收入增加15.56%至23.71亿元（见表二），始能抵销国际航线收益表现不佳的压力，由是国航的中期业绩只能够说是差强人意矣！

　　四、航空货运亦几乎是三有内地航空企业的缺门，如国航的货邮航空运输的营业额于1至6月份仅达49.7亿元和同比增加11%，不仅额度相对于整体航空业务收入415.7元的比重11.95%，涨幅亦客运航空服务所达的35%少增逾21个百分点，而南方航空的货邮航空运输业务营业额亦只增13.1%，涉资27.42亿元更为整体航空运输收入399亿元的占比仅6.86%，东航的货邮运输收入35.8亿元（见表三），占比亦低于总收入额度10%，与跨国航空同业难相作比较？

　　中国的制造业开始逐步迈向高增值的研发和生产，部分的高回报出口商品今后颇有可能会透过航空货邮运输作付运的其中主要渠道，亦有可能要透过空运把重要的生产零部件进口赶货，故航空货邮运输前景不差，三大内地航企显然要在这方面的投资和业务基建，急起直追？（文/黎伟成）

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