近日，美国航空母公司AMR集团表示，已调整美国航空的冬季航班计划，将干线运力较去年同期削减3%。该公司还表示，其124架波音757中，多达11架将于明年退役。

　　美国航空首席商务官瓦希迪解释说：“尽管机票预订[注: 机票预订是向广大用户提供各大航空公司机票预订服务和交易的方式。用户可以通过网站、电话、手机获得机票预订服务，预订各航空公司国内机票。]情况并无明显波动，但是，考虑到不稳定的经济环境和较高的燃油成本，为了保障航班运行的可靠性，我们采取了削减运力的措施。”削减运力之后，美国航空公司干线飞机的全年运力将上涨0.4个百分点，而2011年原本设定的目标是上涨3.5%。加上支线航空公司美鹰航空的话，全年运力将上涨1.2%，仍低于原计划设定的4%。

　　罗加证券分析师詹姆斯·希金斯对美国航空公司的评价比较中立。他说：“减少运力永远是好消息。”美国达尔曼罗斯投资银行分析师汉伦·贝克尔也在一份报告中指出：“鉴于燃油价格日益增长，航空业未雨绸缪，削减运力。我们期望这一方式有益于航空公司的发展，使航空公司能够维持现有的价格体系。”

　　运力的削减将适度提升美国航空的单位成本，也就是每个座位基于油价和外汇汇率的每英里成本。R.W. Mann & Co航空咨询公司总裁罗伯特·曼表示，由于没有航班调整的详细信息，目前还无法估计此举对美国航空收入的影响。

　　据悉，美国航空将停止使用124架波音757飞机中的11架，双引擎、单通道的波音757通常飞跨洋航线以及如墨西哥[注: 墨西哥（México），位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔。]等国际航线。这批波音757飞机由波音公司2004年前全部完成交付。2013年，美国航空将开始陆续接收其今年7月订购的460架空客和波音飞机。这批飞机将比波音757更省油，预计平均寿命达16年。

　　考虑到经济形势可能削弱旅行需求，美国联合美国大陆控股有限公司和达美航空公司早前就已削减了2012年的市场运力。在过去的两个月内，美国航空公司退休的飞行员数量超过预期，使其不得不向飞行员工会寻求帮助，以保证充足的人力完成飞行。（文/左灿 编译）