27日，南航空中客车A380客机首次降落上海浦东国际机场[注: 浦东国际机场浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。]，开始为期三天的京沪航线体验飞行。这是中国首架空中“巨无霸”体验飞行第二阶段的起始。

　　本月15日，国内首架空中客车A380客机加盟中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）时，距离全球首架空中客车A380交付新加坡[注: 新加坡是东南亚的一个岛国，也是一个城市国家。该国位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。]航空公司（简称“新航”）正好整整四年。

　　四年间，高速成长的中国航空市场已经成为外航空中客车A380抢滩登陆的战略要地，国内航空公司能否通过引进超大型客机提升国际竞争力，进而跻身全球航空巨头备受期待。在全球航空业低迷不振之际，中国似乎是全球飞机厂商最后的希望，这从半个月来空中客车A380国内试飞的爆满盛况上可见一斑。而这架豪华客机，也成为中国航空业抢逐国际市场的一个新尝试。

　　就在空中客车A380庞大的身躯飞翔在国内领空时，它的豪华和庞大正引致中国航空市场的热议——巨型客机，在强势航空公司手中是席卷客源的赚钱利器，而实力较弱的航空公司却需要面对客源不足的运营风险。

　　国内航线能满足空中客车A380的要求吗？国际航线何时推展？一连串的疑问，从昨天起，进一步拉开帷幕。

　　初期火爆，如何长久维持？

　　27日，记者查询携程[注: 携程旅行网品牌创立于1999年，总部设在中国上海，目前已在北京、广州、深圳、成都、杭州、厦门、青岛、南京、武汉、沈阳等10个城市设立分公司，员工近9000人。]等机票预订[注: 机票预订是向广大用户提供各大航空公司机票预订服务和交易的方式。用户可以通过网站、电话、手机获得机票预订服务，预订各航空公司国内机票。]系统，这三天的空中客车A380往返航班CZ6000、CZ6999根本没有显示。南航工作人员透露，由于尝鲜的商务旅客太多，包括豪华头等舱、普通头等舱在内的全部机票早已销售一空，其中不乏预订往返程机票的A380狂热粉丝。

　　南航空中客车A380本月17日在京广航线首航，体验飞行持续到26日，27日至29日调飞京沪航线。南航统计，整体上座率超过9成，接近满载，豪华头等舱和普通头等舱比经济舱卖得更快。

　　记者注意到，南航A380航班从第一天推向市场到现在，都是清一色全价机票。搭乘过首航航班的黄先生回忆他的A380体验时非常兴奋，如此庞大的飞机，起飞时特别轻盈，几乎没什么感觉就已经腾空而起，客舱噪音也比普通飞机要小。“我是1米85的个头，平时坐飞机伸不开腿，可即使在A380经济舱，翘二郎腿都没问题。”他认为，不管飞国内航线还是国际航线，空中客车A380很容易成为旅客首选，毕竟舒适度比较高。尤其每个经济舱座椅都有液晶电视，飞广州的3个小时航程，看一部大片就到了，相比其他机型竞争力不言而喻。

　　“买飞机从来都不是问题，怎样把飞机装满才是大问题。”一位国有航空公司销售部门的人士对记者表示，“因为其热点效应，A380在运营初期不会遇到太大的市场挑战，但对这种超过500个座位的大飞机来说，如何长久地维持高客座率，是一个挑战。”

　　是开拓，还是加重内耗？

　　本月30日起，民航将进入冬春航季，各航空公司执行新的航班计划，南航A380体验飞行也随之有所调整。

　　不过，截至记者27日发稿时为止，南航仍未明确空中客车A380开拓国际航线的具体运营计划，国内航线的体验飞行至少将持续到12月份第二架A380客机交付，这也让业界对中国运营超大型客机的盈利前景捏上一把汗。

　　机票预订信息显示，从30日开始，空中客车A380重新回到京广航线运营，执飞每天9时半从北京首都国际机场[注: 首都国际

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