尽管亚洲低成本航空公司从航线数量和市场份额上，都还没有成气候，至少相对欧美低成本航空公司是如此，但值得注意的是，随着近几年世界经济形势的不平稳，越来越多的传统航空公司开始关注到低成本航空这一模式。如在日本，今年年内就已经成立了3家低成本航空公司，包括日航和全日空都已经开始了尝试。韩国的大韩航空、新加坡的新航、泰国的泰航等我国周边主要的传统航空公司，也都有了自己的低成本航空子品牌。

　　这些国家距离我国距离较近，加之其在国际航线上都有较强竞争力，一旦其选择以低成本航空品牌运营与我国之间的短距离国际航线，为其枢纽输送国际长航线客源，届时我国航空公司又该以何种策略应对此种冲击，恐怕是现在航空公司就该着手准备的命题。

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