记者曾体验过该机型的公务舱座椅，不仅能完全平躺，个人电源插口和USB插口还能把自己自带的影音内容放到电视屏幕上播放。搭乘其进行超过10个小时的旅行，也不会有多少疲惫之感。就连其经济舱座椅，也采用最新人体工程学原理设计了背垫，能以适当的弧度，承托起身体的重量。国航还开启了将新型宽体客机在国内先行运行的先河。在第二架波音777-300ER交付前，首架波音777-300ER执飞的是北京至广州、上海、深圳等国航国内精品航线。

　　国航总裁助理张杨告诉记者，虽然他们现在也使用波音777-300ER客机执飞国内航段，但利用的是其执行国际航线的空当，目的是提高飞机的利用率。

　　紧接国航波音777-300ER之后，南航引进的空中客车A380，也在国内进行了一年的运行磨合。南航空中客车A380执飞的北京—上海，北京—广州航线都引起了市场的热捧，很多旅客为体验这一当今世界最大宽体客机，更改或者特别安排出行计划。甚至南航空中客车A380到西安咸阳国际机场为第二条跑道进行能力验证，并非执行航班任务时，也吸引了相当多当地媒体、旅客和飞行爱好者的关注。

　　今年10月，南航空中客车A380开始执飞广州—洛杉矶航线，南航为该航线推出了一系列量身定做的产品，包括为购买该航线往返公务舱的旅客，免费提供经济舱中国境内航段和美国境内航段经济舱的客票等。来自南航的最新消息是，开航以来的航线客座率保持在80%以上，其中头等舱和公务舱的客座率超过60%，经营情况超过预期。

　　虽然空中客车A330并非新飞机，全商务客机在国际市场上也并非新产品，但海航即将在本月底下月初开飞的北京—深圳全商务机航线，还是开创了内地航空市场的先河。海航相关负责人介绍，他们的全商务客机头等舱有34个座位，商务舱有82个座位。商务舱的座间宽度达51英寸，座椅可调节至155度半平躺式，10.2英寸LCD屏幕和海量的影音娱乐节目选择，将为旅客营造舒适的视听体验。考虑到商务出行的需要，这一特色机型每天往返4班。海航方面透露，他们还将配合全商务飞机的引进推出多款配套产品和服务。

　　考虑到波音787、波音747-8以及国产ARJ、新舟600等客机将陆续被国内航空公司引进，未来将有更多的国内旅客受此吸引，开启自己的空中之旅。

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