网站首页   新闻中心   华夏名胜   世界景点   旅行游记   风土人情   旅游常识    酒店预定    特价机票
您现在的位置: 快乐旅行网 >> 旅游新闻 >> 旅闻 >> 正文
  美图欣赏

2012年11月民航旅客运输量同比增

海航集团陈峰 信佛崇儒的资本运作

11月国航、东航、南航客座率均未

英国航空宣布将开通成都
  相关文章
温德姆酒店集团将在华引进4大新品牌
外资酒店中国提速背后 本土品牌加入厮
卡尔森在华翻倍扩张 重点引进丽柏品牌
本土品牌进军奢华酒店业 抢夺外资饭碗
南航河南引进第20架飞机
雅高持续拓展越南版图  新引进宜必思品
外资高端酒店业 一场关于主导权的战争
东航:2014年将耗资400亿引进波音客机
东航引进波音客机投放北美、欧洲航线
外资借“中式服务”代替中国酒店出征全
引进外资:航空公司的国际扩张之道  

时间:2012-12-26 19:58:35 来源:中国航空报

  中国航空运输产业首次引入外资是在1980年。当时,中国通过从美国投资方那里获取的贷款购买了首架波音747SP飞机。1994年,中国发布的外商投资民用航空业规定将外资比例限定为35%,形成了外商投资航空业的法律框架。1995年,海南航空公司宣布获得美国航空公司2500万美元投资,成为中国首个利用外资的航空公司。这些规定不仅向外资开放了航空产业,还为国内航空公司借助国外投资进入国际市场奠定了基础。

  1997年,中国东方航空公司成为首个同时在纽约和香港上市的国内航空公司,共募集资金2.8亿美元。之后,中国南方航空公司同时在纽约和香港上市,募集资金8.73亿美元。从国际金融市场获得的资金,在促进新建立的中国航空公司发展方面发挥了非常重要的作用。

  2002年,中国政府将国内九家航空公司重组为中国国际航空、东方航空和南方航空,之后又重新修订了外商投资民用航空业规定,将外资比例上限提高到49%,同时向外资开放了更多管控权。新规定表明,政府鼓励三大航空公司更广泛地利用各种金融渠道发展自己。不过,虽然有法规上的支持,外加快速发展的经济形势,但却产生了较为复杂的局面。

  一方面,国内货运市场借助该条例的规定。为了满足较强的货运需求和加强有限的运输能力,国内货运公司迅速利用外资建立了货运航空公司。翡翠国际货运航空有限责任公司(Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.,简称“翡翠货运”)通过引入来自深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)、德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)和德国投资发展银行的资金,成为中国首家合资货运航空公司。

  另一方面,多数航空公司对引入外资并不感兴趣。过去十年里,中国三大航空公司的外资引入基本为零。这不是因为它们奉行低增长战略;事实上,在过去十年里,他们通过建立枢纽机场、增加运营飞机数量和拓展航线,已经实现了快速发展。2011年,三大航空公司共输送旅客超过2亿人次。自2002年以来,运营飞机数量翻了四番,而输送乘客人数则翻了七番。

  各个航空公司也在利用有利的海外投资政策。2007年,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)宣布向新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)和淡马锡控股公司出售26%的股份。如果交易成功,新加坡航空和淡马锡控股将以每股3.8港币(0.49美元)的认购价格收购东航新发行的股票,总交易额高达71.6亿港元,这可以大大改善东航的资本结构和财务状况。

  2007年,双方签署了股权出售协议。而正当协议即将完成的时候,却意外遭到了东航小部分股东的反对。而中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)母公司中国航空集团公司(China National Aviation Holding Company,简称“中航集团”)最终以超出新加坡航空32%的价格完成收购。

  国内市场向好 航空公司“不差钱”

  2002年以后,中国航空市场就很少有外国资本流入。这主要是因为当时的经济环境已经发生了重大变化。与上世纪90年代不同,当时中国刚开始从计划经济向市场经济转变,而2002年之后,中国经济快速崛起,为航空运输部门带来了诸多机遇。

  上世纪90年代,新建立的航空公司急需的是多元融资渠道。而过去十年里,快速发展的国内市场使各大航空公司实现了不错的盈利,并积累了运营资本。以国航为例,除去2008年发生金融危机,该公司自2003年起,每年都能实现盈利。从2003年到2010年,该公司累计实现盈利33亿美元。

  2011年,在国际航空运输协会(IATA)按照市值对世界各航空公司进行的排名之中,国航和中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)分别以200亿美元和110亿美元的市值进入前五。而东航在2002年产业合并后,成为唯一出现财务问题的航空公司,这也能够很好地解释该公司为什么正在积极寻求外资。该公司在2010年完成重组后,解决了管理问题,运营重新回到了正轨,并在当年实现了

[1] [2] [3] 下一页

收藏本站 | 联系我们 | 友情链接 | 酒店预订 | 特价机票 | 旅游论坛 | 星级酒店
Copyriht 2007 - 2009 © 快乐旅行网 All right reserved