如果没有良好的国际营销战略和管理经验，南航将难以应对如此高强度的竞争。尽管建立航空优势可能需要较长的时间，而引入投资建立合作伙伴关系可能会是中国各大航空公司应对国际竞争的理想选择。

　　过去30年，中国航空运输业中的外资份额经历了较大的波动。尽管上世纪90年代，外资在促进中国航空运输业的发展中起到了重要作用，但是，利用外资仍然有非常大的潜力。而中国主要航空公司当前加快国际扩张的迫切需求，可能有助于外资的进入。

　　不过，与上世纪90年代不同，当时融资是国内航空产业的首要需求。而现在，各大航空公司主要着眼通过与国外投资方建立战略合作伙伴关系，完善自己国际扩张所需的营销和管理经验。

　　在过去十年里，各大航空公司的增长让他们在处理战略投资问题方面处于更加有利的地位。政府重申了对航空产业的支持，但同时也鼓励航空公司引入外资。后者不仅有利于航空公司的发展，也能使国内航空运输产业受益。

　　东航已经采取了新的举措。今年3月份，该公司制订了与澳洲航空公司合作，在香港成立低成本航空公司的计划。该公司不仅在并购上海航空后实现扭亏为盈，如今还计划在澳航的帮助下开拓处于上升势头的亚洲低成本航空市场。随着国内竞争结构和国际扩张态势越来越明显，东航最近的举动可能是一个积极的信号。表明中国各大航空公司已经开始对国外投资亮起了绿灯。

上一页  [1] [2] [3]