高铁对民航短途影响巨大

　　记者：京广高铁去年开通，高铁的发展会对民航产生哪些影响？

　　李家祥：我们作了一个测算，在1500公里距离之内，对民航影响10%到15%的旅客量；但短途的影响可以说是根本性的影响。北京到上海、北京到济南，广州到武汉、长沙，分流民航旅客量高达30%多；超过1500公里的长距离影响不大。在某些方面，高铁对民航有促进。去年京沪、武广高铁沿线的14个机场旅客吞吐量同比增长了6%，其中北京南苑机场、常州奔牛机场、徐州观音国际机场、武汉天河国际机场、无锡硕放机场等机场旅客吞吐量均为两位数增长，高于全国9.5%的平均增速。高铁的影响能促进中国民航往支线上转，往国际上转，实际上是促进民航全面发展的一个机遇。

　　严把每个飞行员资质关

　　记者：对老百姓来讲，出行最重要的是安全。你提出“持续安全”的理念，效果怎么样？

　　李家祥：民航60多年来的安全道路，经历了摸索阶段、经验阶段，现在进展到第三个阶段：规章标准阶段。中国民航有近百部关于安全方面的规章，建立了严格的标准，持续安全最基本的内涵就是严格按照规章标准来做。民航局从2008年起，取消了一切有关安全的评比和奖杯、奖旗，目的就是要建立安全管理的长效机制，像吃“家常饭”。如我们抓飞行员的资质建设，全国民航有3万多名飞行员，每一个飞行员的资质，都一个一个排查到人，不合格的重新回炉乃至吊销飞行执照，进行动态管理。依靠“持续安全”的机制，目前，中国民航的安全水平赶上了航空发达国家水平。（记者/林红梅）

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