中国国航25日发布中期业绩，由于深圳航空并入，公司整体营业收入出现343.08 亿元，同比增长 53.12%。而上半年归属于上市公司股东的净利润为46.94 亿元，同比增加60.44%，基本每股受益0.41元，比去年同期的0.25元增加64%。财报指出，国际经济环境进一步回暖，航空客、货运需求拉升是盈利增长的主要原因。

　　国际航线和商务出行回暖

　　上半年公司的客运运力投入增加了24.51%，客运总收入293.99 亿元，提高了47.76 %。其中头等舱、公务舱的收入增幅明显，特别是欧洲、美洲、澳洲地区的两舱收入增幅达 48%。国际和地区航线收入增幅明显，同比分别增长 134.74%和75.50%。对于三大航中国际航线最多的国航来说，全球经济的回暖首先刺激的国际商务出行需求的增长。

　　今年上半年国航平均客座率为78.89%，同比提高 4.55 个百分点。

　　全球航空市场的恢复，使得星空联盟成员间的合作效果更为明显，上半年星盟成员对国航的销售贡献增幅同比超过 50%。

　　成本方面，燃油价格上涨带来成本的增加。上半年国际燃油采购价格同比增长 41.33%，国内燃油采购价格同比增长 33.08%。燃油成本所占营业成本比重由去年同期的 32.14%升至 38.70%。

　　但去年同期因燃油套保导致损失逐渐回转，上半年航油公允价值变动净收益 7.21 亿元，占据了46.9亿净利润总额的15%多，另外一项大额受益为投资，总额为净收益18.90 亿元，包括对国泰航空投资收益 16.00亿元。

　　重点建设三大枢纽

　　今年上半年，国航在时刻、飞机、机组等方面作出调整，重点建设北京枢纽、成都区域枢纽、上海门户建设。经过时刻调整，在北京首都国际机场两小时内的有效衔接数同比增长 31%，比重增长了近 3.5%。在成都新开成都－浦东－名古屋等航线，成都区域枢纽周衔接机会达到 4346个，同比增幅为 28%。

　　营销方面，国航上半年累计实现联程收入、两舱收入、电子商务销售收入、大客户收入，同比分别增加 35%、47%、124%和 70%。常旅客会员总量达到 1264 万人，会员贡献收入同比增加 83%。

　　综合上半年业绩，国航决定略微调整年初的经营指标（含国货航）：计划全年实现运输飞行 97 万小时（年初计划为97.2万小时），总周转量 125.16（年初计划118.4）亿吨公里，旅客运输量 4609.43 （年初计划4606.8）万人，货邮运输量 120.87（年初计划118.7） 万吨。