有一次,辽宁省委一位领导因为深航飞机时刻表不合适,而改定了其他航空公司的班机。这件事让深航实际控制人李泽源大为光火,“我们的干部就不会调一下时间,飞个专机?放下臭架子,往上贴一下。”

　　“空难发生的背后,是(河南航空控股方)深航在李泽源时代的盲目扩张。国航接手后,原先的恶因现在开始爆发了。”田保华说。

　　去年11月29日,深航实际控制人李泽源被公安部办案人员从长沙带走,不久后总裁李昆也被带走调查。深航的第二大股东国航的董事长孔栋曾对媒体坦承,李泽源在控制深航的时候,发展过快,“安全基础做不好”。

　　现年59岁的李泽源出身军旅,海南发迹,三度入狱又咸鱼翻生,五年前借深航国有股权拍卖之机入主深航。他自称是只长了白毛的老狐狸,对深航施以军事化管理方式,并以此为平台与地方政府互换资源,遂使深航加速扩张。2008年经济危机爆发后,名为高级顾问的李泽源开始将总裁李昆架空,利用深航品牌交换地方政府资源,打算靠发展房地产等非航空业务以过冬。

　　四万亿元经济刺激政策出台后,李泽源召集分公司负责人谈话,指令他们要研究《亮剑》里的李云龙,“把部下分散到敌后去抢资源,扩大地盘”。他引用李云龙的话说:“要多了我不嫌多,要少了我不高兴,要不到我骂娘”。

　　有一次,辽宁省委一位领导因为深航飞机时刻表不合适,而改定了其他航空公司的班机。这件事让李泽源大为光火,“我们的干部就不会调一下时间,飞个专机?放下臭架子,往上贴一下。”航空业人士则认为,果真如此,将是明显的不规范管理,属航空业大忌,极易引发安全问题。

　　与地方政府“贴近”的最好方式是联合成立航空公司。2005年以来,深航与当地政府签署了一些航线航班安排的协议,筹建的分公司就有哈尔滨、大连、西安、西宁、青海、成都、重庆、福州、长沙、泉州、珠海等。

　　河南航空就是在这样大背景下成立的。其由原鲲鹏航空有限公司于2009年9月更名而来。鲲鹏航空发起成立于2007年9月,初设基地机场是西安咸阳机场。后来深航回购外资方部分股权后持股达80％,其基地遂搬迁到郑州,更名为河南航空。这其中,有河南当地政府的深度参与。