三大航调整规则鼓励坐高端舱位

　　东航、南航、国航日前发布了常旅客里程累积标准调整方案。尽管适用范围和具体条款存在差异，但是一致提高了积分累积及兑换的门槛。其中，东航、南航以新规则鼓励常旅客购买高价位机票、乘坐高端经济舱，减少对6折以下低价机票的需求。

　　引导常旅客购买高价票

　　东航(上航)、南航、国航依次宣布，东航对2010年10月31日(含)以后的航班启用新的舱位结构和定义，以及新的积分累积及兑换规则；南航调整2010年10月31日以后所有国际国内航班G／Z舱里程累积标准；国航则调整了2010年10月15日以后的兑奖门槛和兑奖受让规则。

　　其中，东航(上航)新的航班积分累积规则是，头等舱的F／P舱累积比例为标准里程的200%，公务舱C／J／Z／O／W国际　舱为标准里程的150%，经济舱Y舱为标准里程的125%、K国际　／B／E／H舱为标准里程的100%、L／M／N／R／S／V／T舱为标准里程的50%，A／D／I／U／X／Q／K国内　／W国内　／G舱(对应6折以下机票直至免票)不可累积积分。目前，东航不能累积积分的舱位只限于A／D／U／I／Z舱；T／Q／W／X／G舱累积比例为标准里程的30%，L／M／N／R／S／V舱累积比例为标准里程的80%。

　　南航的G舱统一按经济舱标准进行里程累积，累积比例为40%。高端经济舱付费机票的Z舱按高端经济舱标准累积里程，累积比例为110%，累积升级航段数为1个。高端经济舱奖励升舱的Z舱按原付费舱位累积里程，高端经济舱奖励机票的Z舱不可累积里程。东航、南航显然以新规则引导常旅客购买高价位机票、乘坐高端经济舱，减少对低价机票的需求。

　　常旅客积分首现“贬值”

　　17日，东航常旅客石先生研究新旧规则后告诉记者，兑换东航(上航)奖励机票将变得困难。“港澳台航班原先归入国内航线，现在划入国际航线，提高了积分起点。”目前，2.6万点可以兑换经济舱来回港澳台机票，但10月31日后需要3.8万点，门槛抬高50%，“我们的积分贬值了。”

　　国航新规则也将积分贬值。国航旧规则“会员累积里程达2万公里或4个定级航段时，即具备首次兑奖资格，可兑换奖励机票、奖励升舱或‘知音商城’的产品”，现修改为“会员累积里程达4个定级航段时，即具备首次兑奖资格，可兑换奖励机票、奖励升舱或‘知音商城’产品”。

　　国航还将于2010年12月31日终止一系列促销奖励政策，包括会员在官网首次建立兑奖受让人名单，可一次性获赠500公里；新会员首飞国航实际承运航班，可一次性获赠1500公里；会员选择电子邮件形式接收里程账单，可一次性获赠600公里；会员选择手机客户端服务，可一次性获赠800公里等。



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