最近两年，由于经济萎缩和公众对于一些公司高层管理人员频繁使用公务机而产生的厌恶情绪，公务机市场受到重创。但是，艾德·博伦作为商务航空产业的集团负责人，却对公务机市场的前景作出了大胆的预测：“我们蓄势待发。”

　　霍尼韦尔航空航天部对这一观点持有不同的看法，认为公务机市场目前的状况依然堪忧。今年，有报道显示，675架到700架公务机将被交付，低于去年的849架，而明年的数量将依然保持在700架以下。同2008年的1313架相比，似乎保守性的预测更加符合情理。

　　尽管如此，博伦仍然认为：“情况已经稳定了很多。”事实上，公务机市场确实有了复苏的迹象。尽管霍尼韦尔并不看好目前的公务机市场，但仍预测说，新公务机的交付量在2011年触底之后，将在2012年再次开始增加，开启“另一个扩张时代”。霍尼韦尔业务和通航部主席罗布·威尔逊说，“我们将看到一个整体性的复苏。”

　　泽尼斯是一家从事公务机咨询和销售的公司，在最近发布的未来10年展望中，它预测说，公务机的交付量将在今年到达最低点而不是明年，2011年则是过渡性的一年，随后将会进入一个以每年9%的速度持续复合增长的时期。

　　博伦也表示，飞行小时数作为公务机产业活力的一个基本指标，比去年增长了大约13个百分点。

　　当然，分析人士也指出，经济因素是近几年阻碍商务飞行的主要原因。但对于这个行业来说，公众的态度一直是一个大问题，至少在占据了公务机销售总量一半的美国是这样的。

　　“人们对过多的公务飞行而产生的厌恶情绪对商务航空是一个极大的打击。”作为一名律师同时也是公务机常客的李·贝利说。像其他公务飞行的拥护者一样，贝利争论说，滥用根本就不存在，大多数的公务飞行都有其相应的商业目的。