黄金航线遭入侵：上航、国航或联手

　　京沪线竞争，不出意外地以传统的竞争武器“价格”开路。6月13日上午，铁道部发布了正在试运营的京沪高铁票价：京沪高铁最低票价410元，最高票价1750元。而目前京沪航空单程飞机票的价格一般是1300元左右，在淡季最低折扣时也要680元左右。

　　高铁价格竞争直指航空业，中国最大支线航空线路京沪线进入了天空和地面的绞杀。争夺商务客将成为“空地对决”中极其重要的一个回合。京沪高铁在车厢设置中，安排了4节一等座车厢、1节商务座车厢，目标就锁定在商务旅客身上。

　　京沪高铁这条当今世界一次建成的线路最长、标准最高、总投资2209亿元的高铁，除了速度带来的便利之外，铁道部迫不及待以高价格运营的初衷中，尽快填平投资的大坑盈利应为题中之义。

　　“高铁即便是全国联网运行，仅从竞争角度而言，航空业也不会放过它———它自有它不可克服的软肋。”分析机构的分析师评论说。

　　高铁亮招　与天空的竞争从票价开始

　　民航京沪快线被称为“黄金航线中的黄金航线”，这个巨大的市场此前成了民航的香饽饽，而今高铁分一杯羹，曾经互为竞争对手的上航、国航或开始联手，以抵御新来“入侵者”。业内人士表示，京沪高铁在票价等多方面优越于民航将使民航损失20%的旅客。

　　总投资超过1000亿元的武广客运专线运行一年，其与航空公司竞争积累的经验，对京沪高铁定位不无裨益。据了解，在武广高铁确定运营票价时“参考航空定价”是重要依据。

　　京沪交通格局的每一次细微变化，都直接影响着公路、铁路、水路、航空，甚至互联网旅游业务指数的升降。铁道部此前表示京沪高铁票价将上下浮动，时刻好、最快速的票价可上浮，时刻差、停站多的则可打折。分析者说，这将给京沪航线一记重击。

　　高铁已从华南板块确立，到京沪线的开通，高铁贯穿三大城市群。环渤海、长三角、珠三角这三大城市群高铁网络，在具有行政和[注: 政和县位于福建省北部，与浙江省南部相邻，北纬27°03′-27°32′，东经 118°33′-119°17′。境内东西最大距离72千米，南北最大距离46千米。]商业双重调节功能的铁道部运筹帷幄下，很容易辐射至其他地区。此前郑州、武汉[注: 武汉（Wǔhàn）是中华人民共和国湖北省省会。中国15个副省级城市之一，也是中部六省唯一的副省级城市。-wuhan]、西安为链接枢纽的高铁网络规模也初现规模。据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，建设快速客[注: 张家口速客互联网科技有限公司——张家口地区领先的网上购物销售企业，成立于2008年10月，致力于通过互联网为用户提供方便快捷的购物方式和价廉物美的产品。]运专线1.6万公里以上。

　　“和航空公司不同，铁板一块的铁路系统，竞争上有统一调度的优势，而航空公司存在互相竞争。在它们的利益争吵中，是否可以集中空中优势，阻止高铁夺食，依然是一个未知数。”一位航空公司高级主管对南都记者表示了“整体战争可能失败”的担忧。