ino de Espa?a），是一个位于欧洲西南部的国家，与葡萄牙同处于伊比利亚半岛，东北部与法国及安道尔公国接壤。]航空公司，向《空运世界》（ATW）杂志证实，他们完全遵循欧盟的碳排放交易指令。它们已经采取了各种措施，为将来的碳交易做好准备；而德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]汉莎航空公司对ETS表示反对，提出将航空公司纳入ETS的执行方面“有太多问题尚未解决”，因此该计划在明年年初实施后，可能会面临“惨败”局面。其董事会主席也曾表示：“我很担心如果欧盟强推碳交易之后，中国等国家将采取强硬的反制措施，这意味着欧洲的航空企业可能会面临双重缴费，从而影响我们和全球航空公司的利益。”“如果不能解决全球化的问题，欧盟单方的碳排放交易收费必须放弃或者推迟。”

　　中国：对欧盟ETS的动向已关注多时。2007年9月，当欧盟正在实施和酝酿将航空业纳入排放交易体系法案时，中国航空运输协会就曾致函时任欧盟委员会副主席加奎斯·巴洛特，表达了对该法案的严重关切和强烈反对立场。

　　中国民航局节能减排办公室向媒体披露，如果按照欧盟碳排放的征收方法，中国民航业仅2012年一年就要支付约8亿元人民币购买碳排放配额，2020年则超过30亿元人民币，9年累计支出约176亿元人民币。中国飞往欧洲的航班每增加一班，一年将增加1500万元人民币的额外成本。这些“罚款”不仅提高了中国航空的运营成本，还阻碍了中国航企进军国际市场的前进[注: 人物介绍 前进是韩国艺人JUNJIN在中国活动的艺名英文艺名：JUNJIN 韩文艺名：？？ 性别：男 原名：朴忠载 生日：1980年8月19日 星座：狮子座 国籍：韩国 地域：亚洲 身高：182cm-]道路。

　　今年3月10日，中航协再次致信欧盟排放交易体系重申了反对立场，并于5月2日率团与国航、东航及中航协的法律代表等前往布鲁塞尔与欧洲委员会气候行动总司谈判。会谈中，中航协代表中国航空企业阐明了中方的立场：中航协支持绿色航空的理念，各航空公司正在积极采取措施建设绿色民航，中国民航的“十二五”规划当中也明确提出了到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降22%的自主减排目标；中方主张国际航空节能减排问题通过全球行业性协议进行解决，赞成并且支持所有能够取得直接效果的直接减排措施，中方不承认欧盟的ETS，它对欧盟以外的国家和航空公司不具备法律效力，中方对欧盟ETS持坚决反对的态度；不赞成采取“迂回绕圈”的非直接减排方法，特别是反对采取有损于航空运输业发展的不恰当方式，欧盟ETS的要害是违背国际公约，核心是维护航空运输业发达国家利益，阻碍和制约发展中国家航空运输业的健康发展。

　　据介绍，中航协和中国各航空公司正密切关注欧盟ETS的进展情况，如欧盟对ETS不采取取消或调整或推迟措施，致使双方无法达成协议，中航协将强烈建议中国政府对进出中国的欧盟成员国航班采取比ETS力度更大的反制措施，中国与欧盟各国航空公司及飞机制造商之间现存的友好[注: 友好指好友；亲近友善。-youhao]合作也将受到严重影响

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