经历了2月和3月的单月亏损，国内的航空公司终于在4月得以扭亏为盈。

　　记者获得的民航局内部统计数据显示，4月份航空公司的利润总额达到18.4亿元，相比3月份的亏损1.8亿，实现了扭亏为盈，不过相比去年同期仍下滑46%。

　　在此之前，由于需求疲软、燃油成本高企，2月份的国内航企单月亏损额达到了5.4亿元。

　　而进入4月份，航空公司实现收入321亿元，同比上涨9.8%，不过成本由于航油价格的上涨而达到267.5亿元，同比上涨12%。

　　“4月份算是国内航空市场的小旺季，而且国际客运航线有复苏的迹象，不过航空货运依然表现不理想。” 一家航空公司的内部人士昨天对记者表示。

　　民航局的统计数据也显示，4月份的民航客运量2605万人，同比增长6.9%，货运量44.5万吨，同比仍下滑6.9%。而记者查阅中国国航、东方航空以及南方航空所公布的4月份运营数据，几家航企的表现有所不同。

　　其中，由于4月新增运力不多，中国国航的旅客运输量同比下降4.6%，环比增长0.8%，货邮运输量同比和环比均下降11.7%和4.1%。而东方航空的旅客周转量同比和环比则均增长7.36%和5.3%，货邮周转量同比增长20.28%，环比下降7.52%。南方航空的载客人次同比增长5.6%，货运及邮运量同比增长7.2%。

　　对此，海通证券的分析师钮宇鸣指出，进入二季度，航空市场的供需基本面持续改善，国际线尤其明显，而最近人民币加速升值，创汇改以来新高，预计航空企业的主营收入和汇兑收益环比都将显著提升。而成本方面，航油出厂价经历了多月的连续上涨后，5 月份首度下调，公司二季度成本压力也有望减轻。

　　不过，一家航空公司的内部人士也对记者坦陈，虽然国际航线有所复苏，但目前的经营情况依然不是特别的理想，尤其是欧洲航线目前盈利仍然比较困难。

　　以国际市场为主的国泰航空近日透露，由于油价一直高企，公司货运业务虽然在3月短暂改善，但仍未有持续复苏的迹象，此外，客运方面，经济舱的收益率继续面对压力，而头等舱及商务客舱的收益率也偏软，预计公司今年上半年的业绩将令人失望。

　　平安证券的最新分析报告指出，目前行业是否能够控制运力的增长，保持供需稳定将是航企业绩走向的关键，而随着2011年油价基数的提升，油价对业绩的影响将逐渐减小。