据国内三大航近日相继公布的6月经营数据，东航、国航和南航的客运量（收费客公里数RPK）分别同比增长12.5%、9.2%和12.6%，同时，客座率分别同比提高0.5个百分点、2.9个百分点和2.0个百分点至80.8%、81.8%和80.4%。

　　但值得注意的是，据国泰君安研报统计，在6月客运量全部实现稳定增长的同时，三大航6月票价水平却同比下滑7%左右。

　　业内人士对记者分析指出，整体客源的稳定增长，是来自大势所趋。票价下降的主要原因则来自高铁成网竞争的加剧，包括三大航之间竞争的愈发激烈，也与高铁冲击密切相关。而这种态势，随着7月起高铁票价打折方案的出炉，将得以延续和扩大。

　　另一方面，近期频繁雷雨天气等原因造成的航班延误，也促使航空公司短期竞争力急促下降，即便旺季也恐怕难以维持以往高票价，而部分高铁线路已经一票难求。

　　上述观点在7月15日刚刚发布业绩预报的山航B公告里同样得以显现。

　　据山航B公告称，预计上半年净利润将同比下降50%-60%为7600万元-9500万元，下降的首要原因就是来自高铁成网的冲击，使得部分盈利航线变成亏损航线；同时，山航也指出，上半年整个行业竞争加剧，票价水平同比上年同期下滑明显，同样的投入产出的收入明显下降。

　　国泰君安研报认为，票价下滑仍将是下半年影响航空行业的最大风险。