李梓煌：规模和服务不是必然的关系，我想任何一个服务业都有这样的问题，很大的公司不见得服务就是很好，很小的航空公司不见得服务就是不好。我想每个行业都有这样的东西。但是你一定会同意我的说法，无论大或小，你服务做得好，客人认同你，你就是成功。

　　主持人：不管航空公司还是其他的服务业，中心的一个问题是客户的问题。我们也看到美国航空在这方面的做法能够以客户为导向，不积极追求规模的效应，但是我们也看到在我们大陆，美国航空虽然是寰宇一家的创始人，但是在大陆也看到这样的问题，中国航空市场已经有国航加入了星空联盟，东航和南航加入了天合联盟，唯独没有一家加入寰宇一家的会员。寰宇一家是否考虑吸收中国大陆或者中国台湾的航空公司加入？

　　李梓煌：这个问题很多人问过我这个问题，我在这个地方回答一下，顺便也让所有新浪网友知道一下。我现在再重复一遍我刚刚说的有关寰宇一家的规模。寰宇一家基本上它的创始成员就是在这个行业里的都是很有名的佼佼者，比如说美航、日航、国泰航空公司，港龙航空公司，英国航空公司，澳洲航空公司，加上最近新加入的约旦航空公司，匈牙利的，还有北欧的Finnair芬兰航空公司，印度的Kingfisher，它的网络非常健全。这个联盟每年载运的客人是3.3个亿，每天有八千多班飞机在飞，飞行的城市到达750个。在全世界光是我们这个联盟所拥有的贵宾室到达550家之多。所以它的网络其实是跟别的联盟比起来是相当的。当然你刚才谈到的一个问题，在中国的伙伴，我们对中国伙伴，寰宇一家对在中国拥有的伙伴我们所持的态度是开放的，我们也希望能够探寻有一家中国籍的伙伴跟我们合作。毕竟中国是一个很重要的市场，你晓得寰宇一家里几乎大部分的重要的伙伴都已经飞到中国来，尤其国泰和港龙，日韩在中国有很大的网络，我们积极在探索如何和中国伙伴做更多的伙伴，这当然也是我们中国的目标。

　　主持人：李先生谈到了美航一向以客户为导向，现在注意到新的网络传播的新的媒体就是很多航空公司针对旅客服务上了做了许多举措，比如在Twitter和微博平台上与乘客进行交流，新浪微博有很多的航空公司包括外国的著名航空公司在我们微博上进行了推广，我们想在这里跟李先生交流一下，您怎么看待新型平台比如像微博这样的平台与航空公司合作的前景？

　　李梓煌：我刚刚还没进来之前，跟陈先生谈了一下有关微博的事情。他有点诧异我对微博的兴趣这么高。一个市场经营者，以销售为主的一个人，你必须要了解整个经济社会的脉动跟人的想法。现在的人越来越依靠用网络来传达自己的想法，来传达消息，而且用网络传达消息的时候，通常人会比较坦白。所以你会很真正了解到大家想要的是什么。

　　主持人：他的需求和想法。

　　李梓煌：第二个，它的传播速度，你不需要透过其他媒介，你可以直接了解到这些人，我们姑且称之为他为你的潜在的客户，你能够了解他的需求，直接了解他的需求，然后你也可以直接告诉他，我有什么东西，我的这个东西是新的，我这个是什么，你可以跟他做直接的沟通。作为经营者跟销售者，我觉得这个是非常重要的。我当然很希望美国航空公司在中国有这样的平台，能够跟我们新浪网的所有网友做这样的沟通。事实上，我相信过几天，大家能看到我的微博。

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