ast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]、南亚、大洋州及非洲的门户枢纽。”李家祥为国内最大的三个机场做了这样的定位，这对于“三大航”来说，看起来是进行了“分工”。

　　然而在行业主管部门看来，“三大航”目前在“自留地”上的“耕作”并不令人满意，李家祥表示，航空公司的枢纽应该是占到市场份额45%以上才能显现出优势，因此“各骨干航空公司应该集中精力，首先做强现有主营运输能力的网络”。

　　李家祥还拿出了一组数据：2010年国航在北京的市场份额是42%，初步形成了四个航班波，中转比例是20%。上航、东航在上海浦东枢纽的客运市场份额是38%。初步形成了三个航班波次。周转比例为17%。南航在广州枢纽的客运市场份额是52%。初步形成了三个航班波，但是中转比例仅有8%。这些主要指标都远远低于国外主要枢纽网络型航空公司在自己基地的运营规模

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