新西兰[注: 新西兰(英语：New Zealand，旧译鸟施仑；毛利语：Aotearoa，音译：“奥特亚罗瓦”，意为“长白云之乡”）、通称新西兰，是个岛屿国家，位于太平洋西南部，相距澳大利亚约1,600海里。]航空首席执行官Rob Fyfe警告称，航空公司极易受经济景气程度和外部事件及冲击的影响。

　　“在最大的支出部分即燃油方面，我们也没有长期控制措施。从2002年开始，燃油价格从每桶25美元（159.5人民币）飙升至110美元（2011年估值），目前占成本的30%，比2002年增长了13%，”Fyfe代表IATA总干事Tony Tyler在新加坡[注: 新加坡是东南亚的一个岛国，也是一个城市国家。该国位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。]举办的世界客运年会上发表讲话时表示。

　　“而且，每次政府需要额外收入的时候，我们都是税务机关最喜欢的对象，”他表示。“英国每年收取25亿英镑（220亿人民币）的航空客运税，根据估计，仅2012年一年，遵守欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]排放交易计划的成本就高达12亿美元。”

　　Fyfe警告称，每次航班起飞美国政府都想向航空公司征收100美元，“每天在美国这样的事情发生不下3万次。”在澳大利亚[注: 澳大利亚（Australia），是世界土地面积第六大的国家，是世界上唯一一个独占整个大陆的国家,也是大洋洲最大的国家。澳大利亚国境东南邻近新西兰，]，Fyfe表示，离境税可能要占新西兰——澳大利亚机票总价的三分之一。

　　Fyfe指出，据估计，如果税款减半，航线上就会额外增加1万多名返程旅客，税款全部免除将会使客运量增加13%，即32.7万名旅客。Fyfe还提到了航空公司所有权限制问题。

　　“陈旧的所有权和管制规定与今天的业务运营方式几乎毫不相干，因此我们像其他企业一样开展跨国竞争的能力收到了严重制约。”

　　“也是因为这个原因，国际航空公司之间的并购举步维艰。因此，航空业各自为政，前10大航空公司也仅占约30%的市场份额。”

　　Fyfe表示，相比之下，前十大汽车公司却拥有70%的市场份额，而三家最大的护发产品公司拥有65%的市场份额，两大主要软饮料供应商拥有60%的市场份额。