亚航日本（AirAsia Japan）已经开航近一个月，其注意力逐渐转向服务国际市场。该公司计划自2012年10月1日起开通首尔和釜山的每日往返航班，首席执行官岩方幸先生（Kazuyuki Iwakata）透露，由于第三架空中客车A320飞机交付延误，该计划最将会被推迟至2012年10月下旬。

　　岩方幸先生提出，在国际市场方面，除了韩国外，亚航日本亦关注中国大陆和台湾市场。这两个目的地除了需求高之外，同时也是日本的第二和第四大国际客运市场。日本分别在2011年11月与台湾以及2012年8月与中国大陆签订了开放天空条约，一改曾一度萧条的北亚旧面貌，迎来了一个新的时代。

　　岩方幸先生对中国一些航空资源不足的城市很感兴趣，并看好其中的发展潜力：传统航空公司对这些城市较低，导致超过三分之二的运力都投放在上海和北京航线，市场急需一个航空承运人的出现，这个承运人要善于运用强大的营销战略开发新航线。

　　亚航日本曾表示，该公司计划将大约五分之一的运力部署在国际市场。

图1：日本国际目的地运力排名 2012年8月20日至26日

　　数据显示，2012年8月20日-26日从日本出发飞往中国大陆的航班大约有135000个座位。而69%的运力是飞往北京和上海。

图2：中国机场中日航线市场份额 2012年8月20日至26日