美银美林与东方航空管理层见面后引述管理层指，预期内地航空业进入3年至5年黄金时代，将带动需求上升，不过波音以及空中巴士延迟交付新客机，以及航空交通挤塞，将会是2011年主要阻碍行业运输量发展。

　　市场认为未来高铁落成后对航空业带来一定程度冲击，东航管理层认为，高铁不会对集团盈利有重大影响，并预计高铁对东航的价格影响有限，其中主要航线上海至北京为例，由于上海高铁站与虹桥机场相隔市区的路程相同，故相信对公司影响不大。

　　另外，东航指，收购上海航空后令东航的乘客收益率上升，同时也较国航及南航为佳，加上航班以及售票相关管理改善，令原先计划的资本开支得以减少。

　　前景展望方面，东航管理层对2011年感到乐观，其中东航加入天合联盟，将会令公司与同业分享代码共享、交叉销售及更紧密的航班安排。