尽管国内高速铁路近段时间以来出现的诸多问题使航空业界对其的担忧稍稍减缓，但高铁网络建成后对航空市场的威胁仍然存在。

　　因此，国内航空公司已经开始通过调整自身运力结构，史无前例地大规模引入先进的远程宽体客机，以进一步拓展海外市场，并与外资航空公司展开争夺。

　　国航机队升级

　　7月21日，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）引入的一架波音777-300ER型客机飞抵首都机场[注: 首都国际机场-北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。]，这也是国航购买的19架该型号飞机中正式交付的第一架。

　　尽管几乎每周都有新机型加盟到国内航企，但国航此次显然格外重视该型号飞机的交付，不仅由副总裁贺利亲自前往美国西雅图[注: 西雅图是美国太平洋西北区最大的城市，它位于华盛顿州普吉特海湾和华盛顿湖之间的金县，距离加美边境约174公里。西雅图也是金县的县治所在。]的波音工厂迎接，更在首都机场举办了专门的交付仪式，国航董事长孔栋携一众高管悉数出席。

　　北京首都国际机场[注: 首都国际机场-北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。]方面也安排了传统的水门欢迎仪式迎接新飞机的到来，首都机场股份公司总经理张光辉表示：“机场方面将对新机型的保障给予大力支持。”

　　作为内地航空公司引进的第一架777-300ER型飞机，该机型因其航程长、运营可靠性高以及宽敞的内部空间成为诸多跨洋运营的航空公司运营洲际航线的主力机型。据贺利介绍，国航将用该机型替代目前长航线的主力机型波音747-400型。

　　孔栋在接受本报记者采访时透露，新飞机将经过一段时间运营国内航线的磨合，并等到8月份第二架该机型交付形成运力衔接之后，投入到北京——法兰克福[注: 法兰克福，德国重要工商业、金融和交通中心，黑森州最大城市。位于中部莱茵河的支流美因河下游两岸。-falankefu]——北京、北京——伦敦[注: 伦敦是英国的首都、第一大城及第一大港，也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一，与美国纽约和日本东京 并列。2005年，伦敦的人口为750万，都会区的人口则超过1200万人。]——北京、北京——巴黎——北京等航线的运营之中。

　　目前，这些航线已经有德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]汉莎航空公司、英国航空公司以及法国航空公司这些老牌航企在运营定期直飞航班，也有包括阿联酋[注: 阿拉伯联合酋长国（阿拉伯文：???????? ??????? ????????，罗马化：Al-Imārāt al- Arabīyah al-Mutta?idah），]航空、卡塔尔[注: 卡塔尔国简称“卡塔尔”，“卡塔尔”一词，是古代西方对这里的称呼演化鸸为的。古希腊人称之为“卡塔拉”。罗马人称其为“卡塔拉尔”。]航空等新兴的中东[注: 中东（Middle East），又称中东地区。是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”一般可近似地理解为泛指西亚、北非地区的一些国家。]航空企业在经营中转航线业务，特别是一些公司还先后将空中客车备受关注的A380巨型客机投入到了这些航线之上，因此国航面临的竞争可谓相当激烈。

　　“新机型的加入将加强我们在国际远程航线的竞争能力，”孔栋对本报记者表示，“此前受经济环境影响，国内航空公司并没有大规模引进宽体客机，现在国内市场非常好，因

[1] [2] 下一页